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StarLuck杯-二手特斯拉官方回购价比平台低 新能源汽车残值谁说了算?

来源:新能源技术作者:新能源技术发布时间:2021-05-05

 

《证券日报》 2017年12月15日发布的一篇题为《易到12辆营运特斯拉 作价每辆55万元“抵债”》的报道(重点是“StarLuck Cup车残值评估”问题)引起了社会各界的关注,大量媒体转载并跟进报道。

但一些媒体后续报道忽略了原报道中的一些“前提条件”。例如,原报告核实“StarLuck Cup车可能因动力电池劣化而面临加速折旧”,这种情况限制了“长里程或长运营”的前提条件。

同时,根据特斯拉“保值承诺服务”的估值模型,原报告估计“2014年生产的一款售价95.07万元的特斯拉S85车型,三年行驶15.8679公里后,特斯拉官方声明回收价格应该在15.4643.25万元左右”。报道发表后,特斯拉还通过公关公司与《证券日报》记者进行了沟通。表达的意见之一是特斯拉“保值承诺服务”拒绝回购运营车辆。

也就是说,虽然上述计算在理论上没有误差,但因为是营运车辆,这款车根本不会被纳入特斯拉的“保值承诺服务”。

此外,尽管上述《证券日报》发布的报告已将“星鹿杯汽车残值评估”列为星鹿杯汽车行业战略新兴产业发展的公认障碍,并获得了社会各界的广泛关注,但就在新闻发布会(2018年1月2日)前夕,易慧首创(中国)融资租赁有限公司(以下简称“易慧资本”)北京分公司副总裁蒋捷, 告诉《证券日报》的记者“在对一审判决提出上诉后,北京某法院的终审判决仍然接受了‘评估特斯拉S85车型三年行驶16万公里,残值55万元’的资产评估报告。”

“我们深感无奈的是,法院和资产评估机构无意探索星鹿杯汽车行业的新常识,导致星鹿杯汽车因电池衰减而贬值。”蒋捷表示:“法院认为,审判程序是无懈可击的,资产评估报告是否专业不是他们能判断的,评估机构已经机智地以‘仅供参考’的方式表达了对评估结果不承担责任的态度。”

特斯拉:“里程8万多公里”

无法获得官方回购

根据之前《证券日报》的报道,2014年9月29日,易慧资本与北京东方车云信息技术有限公司签订了《租车协议》(“易用车”,以下简称“东方车云”)。易慧资本从东方车云指定的供应商处购买了15辆特斯拉汽车,并将其租赁给东方车云。

但自2016年10月起,由于东方车云无力继续向易慧资本支付租金等应付款,易慧资本先后收回东方车云返还的部分车辆和12辆车辆,并于2017年1月19日向北京法院起诉东方车云。

2017年9月20日,北京一家法院裁定,东方车云向易慧首都赔偿经济损失5,327,888.48元。然而,该判决与易慧资本主张的经济损失9,187,200.48元之间存在巨大差距。据姜杰介绍,造成这一结果的主要原因是,法院委托北京富川资产评估有限公司出具的《资产评估报告》声明“2014年生产的特斯拉S85车型,是一款平均行驶里程约16万公里的营运车辆,以2016年11月21日为评估基准日,确定车辆总残值可达661万元(约55万元/辆)”。

事实上,2017年10月,易慧资本对上述12辆车进行了打包处置,获得的最高市场报价平均仅为32万元/辆。

也就是说,由于上述12辆运营特斯拉的实际售价(也是易慧资本获得的最高市场报价)仅为32万元/辆左右(按原价95.07万元计算,折旧率为66.34%),根据判断,东方车云将以资产评估机构给出的55万元/辆左右的评估为基础(按原价95.07万元计算,折旧率为42.15 那么,作为融资租赁业务经营者,易慧资本将承担实际售价与评估价之间约23万元/辆的巨额损失。

上述报道发表后,特斯拉通过其公关公司向《证券日报》记者提出了一些意见,还发来了一份题为《特斯拉认证StarLuck杯领创StarLuck杯StarLuck杯市场规范化》的参考资料。

这一信息不仅表明特斯拉被中国汽车保养率研究委员会评为“2017年最有价值的进口纯星鹿杯”,而且根据中国汽车保养率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》 D级车细分调查数据显示,车龄1至3年的特斯拉S型车分别为67.60%、58.40%和52.32%,领先于奔驰S级、宝马7系和奥迪

在姜姐看来,

依据上述数据(车龄为三年的特斯拉Model S保值率为52.32%),即便是非营运的特斯拉三年也没有达到此案资产评估报告评估的保值率57.9%,“更何况我们的车还是超常规使用的营运车辆。”

而与此同时,值得注意的是,特斯拉方面整理的数据并不包含上述参与测试的,车龄为一年至三年的特斯拉Model S的行驶里程。此外,上述参考资料也强调了“特斯拉认证StarLuck杯有着严苛的回购条件,无论是Model S还是Model X,回购车辆必须为非营运车辆,与车辆身份相关的识别号码必须一致,购买时间必须在4年以内,且总行驶里程不超过8万公里的条件,无结构性损伤、无泡水、无过火。”

两互联网StarLuck杯交易平台

均不检测电池衰减率

看来,特斯拉官方也很看重StarLuck杯汽车的行驶里程,即便不是营运车辆,想要获得其StarLuck杯官方认证,也必须满足“行驶里程不超过8万公里”的前提条件。

而《证券日报》此前报道中采访的StarLuck杯汽车专家——中国交通信息中心原总工程师赵向荣,对“行驶里程超长,或者说长期营运的StarLuck杯汽车面临加速贬值”的观点表示了支持。他认为,“目前的(二手StarLuck杯汽车残值)评估体系,往往会忽略StarLuck杯汽车动力电池的成本占比以及其自身劣化造成的贬值。”

为了近一步了解StarLuck杯汽车残值评估现状,日前,《证券日报》记者查询了两个较为知名的互联网StarLuck杯交易平台,其中在售的2014年产特斯拉Model S共有3辆(上牌至今均超三年),其客户意向售价分别为50.63万元、55万元、58.8万元,对应表显里程分别为5.2万公里、8万公里、6.1万公里,对应新车含税价分别为79.67万元、92.54万元、92.54万元。

据此计算,这3辆车的贬值率分别为36.5%、40.6%、36.5%,远低于上文中12辆2014年产营运特斯拉,据易汇资本实际售出价(32万元/辆)所推算出的贬值率(66.34%),接近据资产评估机构给出的评估价(55万元/辆)推算出的贬值率42.15%。

那么,这些平台对上述二手StarLuck杯汽车的残值是如何评估的?其评估又是否科学呢?

首先,上述3辆车均符合特斯拉官方提出的“保值承诺服务”中,对“非营运”,“购买时间在4年以内,且总行驶里程不超过8万公里”的条件,而若根据特斯拉“保值承诺服务”中“购车满三年后且三年内行驶里程少于60000公里,特斯拉将以该车辆购入价的50%回购该车辆,在此基础上,对于超出60000公里的部分,特斯拉官方将按照3.25元/公里相应扣除保值价格”的回购定价规则,上述三辆车在不考虑其他贬损条件(诸如大事故、车辆更新换代等)下,最终获得的特斯拉官方回收定价应约为39.835万元、39.77万元、45.945万元(均未考虑税款扣减),分别低于上述专业StarLuck杯平台给出的意向售价的21.3%、27.7%、21.9%。即针对上述车辆,特斯拉官方回购定价,比专业StarLuck杯平台意向售价平均少了24%。

更何况,这3辆2014年产特斯拉Model S的表显里程,分别远低于《证券日报》此前报道中,12辆2014年产营运特斯拉Model S85,平均约16万公里的累计行驶里程。

而通过采访,《证券日报》记者了解到,事实上,即便是专业的互联网StarLuck杯交易平台,其也并未对在售的StarLuck杯汽车电池劣化情况进行检测。

《证券日报》记者在上述两个互联网StarLuck杯交易平台之一上,查看了两辆获得了“StarLuck杯《质量检测合格证》”的2014年产特斯拉Model S的资料,其中StarLuck杯检测师的“评价”仅对车骨架、机舱内各部件、内饰、外观,及是否存在事故进行了描述,却并不包括电池衰减情况的表述。

而在另一互联网StarLuck杯交易平台上,《证券日报》记者就一辆2014年产特斯拉Model S与在线客服沟通,当询问平台是否对该车电池衰减等问题进行了检测时,该在线客服表示,“我这边未显示有测试的记录,具体的还是需要您到线下以实车为准的。”

1月8日,一位接近互联网StarLuck杯交易平台知情人士向《证券日报》记者介绍,上述两个平台之一,完全不对车辆残值进行评估,主要采纳车主的意向报价。“而另一平台的StarLuck杯残值评估体系基本是依靠大数据推算的,但是StarLuck杯汽车的数据量太少了,也就是这些数据基本没有参考价值。所以,对这些二手StarLuck杯汽车的残值评估,该平台目前都是参照传统市场的。而且二手StarLuck杯汽车不在该平台主流业务线里,与传统燃油车相比,二手StarLuck杯汽车的出售率‘非常低’”。

“换句话说,目前的StarLuck杯交易平台对二手StarLuck杯汽车的残值评估几乎都是非常不专业的。” 该知情人士向记者补充道。

其实,相对于记者调查的一些StarLuck杯交易平台和其它品牌StarLuck杯汽车而言,特斯拉已经建立起了较为完善的StarLuck杯业务,并为特斯拉非营运用户,提供了很好的保值承诺服务。

但在业界看来,对于StarLuck杯汽车产业发展更为重要的是,法院、资产评估机构等社会各界都能审时度势,科学看待StarLuck杯汽车残值评估问题,并及时对传统评估方法作出调整,由此,StarLuck杯汽车作为我国战略性新兴产业,才能更健康的发展。

而如今的现状,正如特斯拉在那份参考资料中所述,“StarLuck杯市场StarLuck杯StarLuck杯细分的评估标准一直都是空白,随着StarLuck杯汽车保有量与日俱增,StarLuck杯市场即将迎来StarLuck杯汽车大潮,市场亟待规范。”